摘要： 供應鏈金融目前已經出現多種典型的業務模式，它們包括但不限於動產質押、倉單質押、保兌倉、融通倉、海陸艙和池融資等。

　　（2015年7月）供應鏈金融目前已經出現多種典型的業務模式，它們包括但不限於動產質押、倉單質押、保兌倉、融通倉、海陸艙和池融資等。分述如下：

　　1.動產質押

　　動產質押業務是銀行以自有貨物為質押物，向借款人發放授信貸款的業務。隨著市場競爭和客戶需求的發展，動產質押業務通過發展和創新，推出了核定庫存質押業務。該業務除了對借款企業的存貨核定質押率，並給於一定比例的授信金額以外，還會根據存貨的價值核定一個最低控制線。當存貨價值超過控制線，借款企業可以向第三方物流企業申請提貨和換貨;當存貨價值低於控制線，借款企業必須向商業銀行提出申請，由第三方物流企業根據銀行的指令進行提貨或者換貨操作。

　　2.倉單質押

　　倉單質押是指融資企業把質押商品存儲在第三方物流企業的倉庫中，然後憑藉第三方物流企業開具的倉單向銀行申請授信，合作銀行根據質押商品的價值和其他相關因素向企業提供一定比例的授信額度。在本業務過程中，由第三方物流企業負責監管和儲存質押品。

　　3.保兌倉

　　保兌倉是企業向合作銀行交納一定的保證金後開出承兌匯票，且由合作銀行承兌，收款人為企業的上游生產商，生產商在收到銀行承兌匯票前開始向第三方物流企業的倉庫發貨，貨到倉庫後轉為倉單質押，若融資企業無法到期償還銀行敞口，則上游生產商負責回購質押貨物。

　　4.融通倉

　　基於上述兩種業務模式的基礎上，第三方物流企業除負責監管、存儲質押品外，還向銀行承諾若融資企業無法按時歸還銀行敞口資金，由第三方物流企業負責變現質押貨物並補足銀行敞口。

　　5.海陸艙

　　海陸艙是針對客戶企業在商品生產和貿易過程中，普遍存在對商品流轉的空間和時間上的融資需求，結合中遠物流傳統海運業務，借用倉單質押理念，發展成為基於海上在途貨物質押，連帶發貨地和目的地倉庫質押的全程點對點質押融資模式。該種模式橫跨時間和空間，可以更大限度地滿足供應鏈中各環節企業的融資需求。這種模式下，第三方物流企業負責從生產地到消費地，以及中間的海運和陸運全程質押監管。該種模式可以結合保兌倉和融通倉的業務模式，並可以根據客戶的需求演化出多種操作方法，並且該種模式是在目前開展物流銀行業務的企業中，第三方物流企業擁有相對壟斷資源的模式。海陸艙業務具體又分成內貿集裝箱模式、內貿散貨模式、信用證下進口模式、非信用證下進口模式和出口模式等五種形式。

　　6.池融資

　　池融資的全稱是“出口退稅池融資”業務。商業銀行根據相關記錄，對於那些經營規範，在金融、海關、稅務、外匯管理等方面記錄良好的出口企業，在商業銀行開立出口退稅專用帳戶之後，僅憑累積形成的應退未退出口退稅款質押給銀行，即可獲得融資，最高融資額度可達九成，且無需額外提供抵押、擔保，也無需交納保證金。

供應鏈金融的業務模式轉自金融支付